Sachbezug Dienstwagen und E-Auto 2026

Zuerst zählt der CO2-Wert laut Typenschein gegen die Grenze im Jahr der Erstzulassung (für 2026: 126 g/km WLTP). Bis zur Grenze sind es 1,5 % der Anschaffungskosten samt Umsatzsteuer und NoVA im Monat, höchstens 720 €, darüber oder ohne CO2-Wert 2 %, höchstens 960 €. Bei höchstens 500 km privat im Monat gilt die Hälfte samt halbem Höchstbetrag. Ein laufender Kostenbeitrag wird abgezogen, bevor der Höchstbetrag greift, ein einmaliger mindert vorher die Anschaffungskosten. Ein Auto um 40.000 € kommt so auf 600 € oder 800 € im Monat. Den Rahmen erklärt der Glossareintrag Sachbezug.

Bis Ende 2026 ist ein E-Dienstwagen ganz sachbezugsfrei. Steuerlich bleibt es auch danach der günstigste Dienstwagen. 2027 kostet ein E-Auto um 40.000 € 150 € Sachbezug im Monat (0,375 %, höchstens 180 €), ein Verbrenner zum selben Preis 600 € bis zur CO2-Grenze oder 800 € darüber. Bei 4.000 € brutto (Wien) fehlen damit netto 76,49 € im Monat gegen 305,95 € oder 407,93 €. Ab 2028 steigt der Satz auf 0,625 %, höchstens 300 €, beim selben Auto 250 € im Monat; auch das bleibt unter dem Verbrenner.

Die Grenze des Jahres, in dem das Auto erstmals zugelassen wurde, nicht die des laufenden Jahres; sie bleibt dem Auto auch als Gebrauchtwagen. Für eine Erstzulassung 2026 sind es 126 g/km nach WLTP. Ein Wert genau auf der Grenze bekommt noch den niedrigeren Satz, ohne CO2-Wert im Typenschein gilt der höhere. Für Erstzulassungen bis März 2020 gilt weiter eine Grenze nach NEFZ, zuletzt 118 g/km. Die Grenze jedes Jahres steht in der Tabelle oben.

Maßgeblich sind der Listenpreis und die CO2-Grenze zum Zeitpunkt der Erstzulassung, nicht der Kaufpreis des Gebrauchtwagens; Sonderausstattung bleibt beim Listenpreis außer Ansatz. Statt des Listenpreises können die nachgewiesenen tatsächlichen Anschaffungskosten des ersten Erwerbs genommen werden, samt Sonderausstattung und Rabatten (§ 4 Abs 4). Im Rechner gibst du diesen Betrag als Anschaffungskosten und das Jahr der Erstzulassung an. Bei Leasing zählen die Anschaffungskosten, die der Leasingrate zugrunde liegen (§ 4 Abs 5).

Für den halben Sachbezug braucht man ohnehin einen Nachweis, dass man privat im Jahresschnitt höchstens 500 km im Monat fährt, und dafür taugt vor allem ein Fahrtenbuch. Darüber hinaus bringt es nur bei sehr wenig Privatfahrten etwas: Dann gelten 0,50 € (Auto mit 1,5 %) oder 0,67 € (Auto mit 2 %) je privatem Kilometer, aber nur, wenn das um mehr als die Hälfte unter dem halben Sachbezug liegt (§ 4 Abs 3). Bei einem Auto um 40.000 € ist das bis 299 km privat im Monat der Fall (halber Sachbezug 300 €), mit 2 % bis 298 km (400 €). Das Fahrtenbuch muss alle Fahrten lückenlos enthalten.